Les autoroutes inter-États

(Carte des Interstates, image SPUI, www.nationalatlas.gov, wikipedia)

(Panneau de l'I-90, image wikipedia)

• Histoire
• Étapes du projet 
• Contestation des chantiers 
• Les standards 
• Le financement
• Interstates principales
• Interstates auxiliaires 
• Quelques chiffres 

Reliant les États entre eux, les autoroutes de type Interstate sont financées par le gouvernement fédéral et ont été créées au début des années 1950 par le président Dwight D. Eisenhower, afin de faciliter les échanges commerciaux et les déplacements entre les États de l'Union. 

Connectant les villes les plus importantes du pays et passant souvent par leurs centres, les Interstates ont facilité le développement des banlieues où le trafic autobomile s'est développé. 

Signalées par des panneaux belus portant le numéro de l'autoroute, avec un fin bandeau rouge le surmontant et sur lequel est mentionné "Interstate", l'ensemble prenant la forme d'un bouclier. 

Certaines portions peuvent être payantes, notamment dans les zones densément peuplées de l'Est du pays (elles portent le nom de "Turnpike"). Les Interstates orientées Est-Ouest ont des numéros pairs qui augmentent du Sud au Nord et celles orientées Nord-Sud ont des numéros impairs qui augmentent d'Ouest en Est, et les autoroutes auxiliaires de contournement portent des numéros à 3 chiffres. Ces dernières ressemblent aux rocades extérieures françaises, en contournant les agglomérations, voire en les ceinturant. 

Chaque État peut déterminer la vitesse maximale sur les Interstates qui traversent leur territoire. Une signalétique dédiée permet aux usagers de savoir s'ils s'orientent vers le Nord, le Sud, l'Est ou l'Ouest et les informe des limitations de vitesse.  

Représentant un total de 78 465 kilomètres aux États-Unis, avec 58 470 ponts, les Interstates jouent un rôle économique et logistique de grande importance et ont été pensées pour un usage militaire, notamment le déplacement de troupes et de matériel, ou de défense civile dans le cas d'évacuation d'urgence (risque d'attaque nucléaire durant la guerre froide, ou catastrophe naturelle) ou d'acheminent de l'aide fédérale vers des zones touchées par des cataclysmes. Bien qu'elles ne représentent qu'à peine moins de 3% du total des routes des États-Unis, les Interstates supportent près d'1/4 du trafic routier du pays. 

Les États de l'Alaska et de Hawaï, ainsi que le territoire de Porto-Rico ont également des Interstates, bien qu'ils ne soient reliés à aucun autre État. 

Histoire

En 1916 a été voté le Federal Aid Road Act par le Congrès pour aider au financement d'un réseau routier fédéral et accompagner l'avènement de l'automobile, porté notamment par l'immense succès de la Ford T depuis 1908. 

Face à l'augmentation du nombre d'automobiles en circulation, la demande et le besoin de routes de meilleures qualités à l'échelon national se sont faits ressentir : l'aide fédérale d'un montant de $ 75 000 000 (soit $ 2 200 451 834 en 2025) était prévue pour une durée de 5 ans. 

Signée par le président Woodrow Wilson le 11 juillet 1916, la loi n'a cependant pas donné lieu à de grands travaux, car les États-Unis sont entrés en guerre en 1917  et ont mobilisé de très importants fonds pour y participer, tandis que la loi de 1916 a expiré en 1921. 

Peu avant, en décembre 1918, l'ingénieur E.J Mehren a présenté un projet de plan national pour les grandes routes, durant une réunion des reponsables nationaux du réseau routier, ainsi que des représentants de l'association des industriels de la route, lors d'un congrès à Chicago. Son plan prévoyait de construire près de 80 000 kilomètres de routes, avec 5 itinéraires transversaux Est-Ouest et 10 itinéraires transversaux Nord-Sud.

Afin de mieux comprendre les éventuelles difficultés que pourrait rencontrer l'armée pour se déplacer d'une côte à l'autre, une expédition de l'U.S Army a été lancée en 1919, au départ du parc de l'Ellispe à Washington D.C et allant jusqu'à San Francisco. Le périple d'une durée de 62 jours a totalisé 5150 kilomètres et a été confronté à de nombreuses difficultés dont des ponts instables mais également des problèmes mécaniques sur les véhicules. Parmi les membres de cette expédition se trouvait le lieutenant-colonel Dwight D. Eisenhower, alors âgé de 28 ans, et le convoi de 81 véhicules a emprunté un itinéraire en se basant uniquement sur des cartes routières, franchissant péniblement seulement 93 kilomètres en moyenne par jour.  

L'expérience est restée dans la mémoire d'Eisenhower, qui a constaté que le trajet comprenait de très nombreuses ornières, des nids-de-poule et des trous qui entravaient la progression de la colonne. Dès lors, l'idée lui est venue qu'il faudrait un jour créer des routes bitumées à 2 chaussées pour faciliter les voyages routiers à travers le pays. 

En 1922, le Bureau of Public Roads a demandé au général John Joseph Pershing, qui commandant le corps expéditionnaire américain en Europe durant la Première Guerre mondiale, de déterminer une liste des itinéraires routiers nationaux jugés indispensables à la sécurité nationale. Finalement, il a proposé une carte de 32 000 kilomètres de voies routières, surnommé la "Pershing Map".

(Pershing Mpa, 23/08/1922, image US Army Corps of Engineers, www.nber.org, wikipedia)

Au début des années 1920, le boom de la construction de routes a permis d'accompagner la croissance du trafic automobile, mais rapidement les autorités ont pris conscience du besoin d'un réseau national interconnecté pour facilier encore plus les déplacements, grâce à la mise en place d'autoroutes pour suppléer les routes. 

Le 11 novembre 1926, le gouvernement fédéral a instauré un système standardisé de numérotation et de désignation des autoroutes fédérales, ainsi que d'uniformisation de la signalétique routière, qui jusque là était décidée par chaque État. 

L'instauration d'un réel réseau autoroutier national a eu lieu à l'initative du président Dwight D. Eisenhower, en poste à partir de 1953, et dont l'expérience en tant que chef suprême des forces alliées durant la Seconde Guerre mondiale en Europe l'a rendu admiratif du réseau autoroutier allemand d'alors. Dès 1954, Eisenhower a chargé le général Lucius D. CLay de prendre la tête d'un comité chargé de proposer un plan de réseau routier inter-États, en vue d'aider au développement économique, de facilier les déplacements des véhicules  et d'assurer la sécurité nationale en facilitant les déplacements de troupes. 

Le comité a proposé la création d'un réseau de 64 000 kilomètres, avec une programme de $ 100 000 000 000 sur 10 ans (soit $  1 188 843 866 000 de 2025), reliant toutes les grandes villes américaines de plus de 50 000 habitants ; après avoir pris connaissance de ceprojet, Eisenhower a d'abord souhaité que le réseau soit à péage, mais Clay l'a convaincu que cette idée ne serait pas rentable en dehors des zones très peuplées, comme sur la côte Est. 

Dès février 1955, Eisenhower a transmis au Congrès le projet du comité de Clay, qui a été rapidement approuvé par le Sénat mais a rencontré une résistance de la partie Démocrate chambre des Représentants, qui ne voulait pas que des obligations publiques soient utilisées pour financer la construction. Finalement, les Démocrates et Eisenhower se sont mis d'accord sur le financement grâceà une taxe sur le carburant, le "Highway Trust Fund". 

Le 11 juin 1956 a été approuvé le Federal-Aid Highway Act of 1956, entré en vigueur dès le 29 juin 1956, avec un programme de construction de 66 000 kilomètres d'autoroutes, le tout accompagné d'un budget de $ 25 000 000 000 sur 12 ans (soit $ 293 932 904 411 de 2025). 

Le 2 aout 1956, le Missouri est devenu le 1er État à octroyer un contrat pour la construction de la 1ère autoroute inter-États, l'I-44, remplaçant l'ancienne et mythique Route 66 ; le 13 août 1956 ont démarré les travaux de l'US-40 (future I-70), dans le St Charles County. 

De son côté, le Kansas a revendiqué être le 1er État à avoir posé de l'asphalte le 26 septembre 1956, après que l'acte du congrès ait été approuvé, bien que la construction de la portion de la route ait débuté avant l'entrée en vigueur de la loi. Un marquage spécifique a été conçu par le Kansas pour célébrer le fait que sa portion de l'I-70 a été la 1ère achevée avec l'aide fédérale. 

(Construction de l'I-55 dans le Missouri en 1960, photo Garland D. Fronabarger, www.wttw.com)

(Chantier de l'I-94 entre Sauk Centre et Melrose, Minnesota, photo Stearns Histroy Museum, www.eu.sctimes.com)

Principales étapes du programme 

• 17 octobre 1974 : le Nebraska est devenu le 1er État à terminer son réseau d'autoroutes inter-États 
• 12 octobre 1979 : la dernière section de l'I-5, reliant le Canada au Mexique, a été inaugurée en présence des représentants de ces deux pays, dans la ville de Stockton (Californie) 
• 22 août 1986 : inauguration de la section finale de l'I-80, reliant San Francisco (Californie) à Teaneck (New Jersey), faisant de l'I-80 lapremière autoroute inter-États reliant la côte Atlantique à la côte Pacifique et elle était à l'époque la plus longue autoroute au monde avec 4668.32 kilomètres 
• 10 août 1990 : inauguration de la section finale de l'I-10, allant de Santa Monica (Californie) à Jacksonville (Floride), passant notamment par le Deck Park Tunnel, sous Phœnix (Arizona) durant 879.95 mètres de long, avec 5 voies direction Ouest et 5 direction Est
• 12 septembre 1991 : l'I-90 est devenue la dernière interstate inaugurée à relier une côte à l'autre, connectant Seattle (Washington) à Boston (Massachusetts)
• 14 octobre 1992 : avec l'ouverture définitive de l'I-70 qui passait par le Glenwood Canyon (Colorado) à travers un parcours de 19 kilomètres comptant 40 ponts et 3 tunnels, une véritable prouesse. Le projet d'autoroutes inter-États de 1956 a été achevé après 35 années de construction 

L'année 1993 a vu être dévoilé un panneau commémoratif en l'honneur du projet porté par Dwight D. Eisenhower : mesurant 90 cm sur 90 cm, il est sur fond bleu avec écrit en blanc "EISENHOWER INTERSTATE SYSTEM", surmonté des 5 étoiles qu'il portait en tant que commandant en chef des forces alliées en Europe. 

L'extension du réseau a été commencée à partir du milieu des années 1990, avec notamment l'I-73 décidée en 1996, puis l'I-99 en 1998, l'I-86 en 1999, l'I-22 en 2004, l'I-41 en 2012, l'I-2 en 2013, l'I-11 en 2015, l'I-87 en 2015, l'I-14 en 2015, et l'I-42 en 2018.

(Image Federal Highway Administration, 2004, wikipedia)

Des chantiers contestés

Au-delà de la très grande amélioration des voies de communications que ce gigantesque projet allait créer, la construction de ces autoroutes a rencontré une certaine résistance dans de nombreux endroits où les tracés ont du être modifiés, voire annulés.

Parmi les villes concernées se trouvent Washington D.C, San Francisco (Californie), Indianapolis (Indiana), Baltimore (Maryland), Boston (Massachusetts), New York City (New York) ou encore Memphis (Tennessee). 

Les standards

Pour harmoniser le trafic, peu importe l'État de provenance ou de destination, il a été décidé de standardiser les Interstates avec un minimum de 2 voies allant dans une direction et 2 dans l'autre, le tout avec un séparateur central (soit une large bande herbeuse, soit une barrière). Chaque voie de circulation mesure 3.70 mètres de large, avec une limitation de vitesse maximale comprise entre 100 Km/h et 130 Km/h en zone rurale, et de 80 Km/h dans les zones urbaines. Les portions en zone montagneuses ont une vitesse maximale spéficique. 

Les vitesses maximales les plus élevées se trouvent dans l'Ouest du pays, nettement plus propice à une allure plus rapide. Il peut arriver que l'autoroute soit non complétée et fasse sortir les usagers grâceà une signalétique dédiée, leur permettant par la suite de reprendre l'autoroute plus loin. Une bande d'arrêt d'urgence large de 3 mètres se trouve le long de chaque axe. 

En ce qui concerne l'éventuel besoin d'utiliser les Interstates pour évacuer de grandes zones, notamment en cas de catastrophe naturelle, il est possible d'utiliser la procédure dite "Contraflow", qui permet d'ouvrir toutes les voies de circulation dans la même direction. Cette possibilité est occasionnellement employée en Alabama, Caroline du Nord, Géorgie, Louisiane et Mississippi, États fréquements touchés par des ouragans. 

La hauteur minimale pour passer sous les structures est de 4.90 mètres, avec cependant quelques exceptions en zone urbaine où elle est de 4.30 mètres ; les supports de panneaux etles passerelles piétonnes doivent se trouver à 5.20 mètres de hauteur. 

Les tunnels étant plus coûteux à construire, les voies de détresse ont une largeur pouvant être réduite à 1.20 mètre , avec une voie piétonne d'urgence de même largeur pour permettre au conduction d'évacuer le véhicule en passant derrière une glissière de sécurité 

Le financement

Pour construire de telles infrastructures, un fonds fiduciaire a été créé avec une taxe sur l'essence, avec 18.4 cents par gallon depuis 1993 (contre 4.50 cents en 1956). L'extension des banlieues a nécessité la construction de nouvelles routes, celles-ci étant souvent à péage pour en assurer le fincanement et l'entretien, avec près de 4700 kilomètres d'autoroutes Interstates sont à péage.

Bien qu'elles soient financées et administrées par l'État fédéral, les Interstates sont en revanche entretenues par les États qu'elles traversent. Par ailleurs, l'application des lois routières incombr aux polices d'État chargées de surveiller les vastes réseaux routiers dans chaque État. 

Interstates

État(s)	Numéro	Terminus Sud ou Ouest	Terminus Nord ou Est	Longueur
Alabama/Indiana	I-65	Mobile	Gary, IN	1427,97
Alabama/Virginie	I-85	Montgomery	Petersburg, VA	1071,9
Alaska	A-1	Anchorage	Alcan Border	656,98
	A-2	Tok	Fairbanks	325,38
	A-3	Anchorage	Soldotna	238,38
	A-4	Gateway	Fairbanks	520,93
Arizona	I-17	Phœnix	Flagstaff	234,85
	I-19	Nogales	Tucson	101,95
Arkansas/Illinois	I-57	Nth Little Rock	Chicago, IL	819,03
Californie/Arizona	I-8	San Diego	Casa Grande, AZ	560,45
Californie/Car. Nord	I-40	Bartsow	Wilmington, NC	4114,46
Californie/Floride	I-10	Santa Monica	Jacksonville, FL	3959,53
Californie/Montana	I-15	San Diego	Sweetgrass	2307,03
Californie/N. Jersey	I-80	San Francisco	Teaneck, NJ	4666,44
Californie/Wash.	I-5	San Ysidro	Blaine	2222,97
Car. Sud/Ohio	I-77	Columbia	Cleveland, OH	981,86
Caroline du Nord	I-42	Garner	Goldsboro	50,7
	I-73	Stokesdale	Hamlet	162,7
	I-87	Raleigh	Wendell	20,76
Colorado/Nebraska	I-76	Denver	Big Springs, NE	300,11
Connec./Vermont	I-91	New Haven	Derby Line, VT	467,31
Floride	I-4	Tampa	Daytona Beach	212,92
Floride/Maine	I-95	Miami	Houlton	3088,83
Floride/Michigan	I-75	Miami Lakes	Sault Ste Marie	2875,04
Géorgie	I-16	Macon	Savannah	268,45
Hawaï	H-1	Kapolei	Honolulu	43,71
	H-2	Pearl City	Wahiawa	13,41
	H-3	Halawa	MCB Hawaï	24,66
Idaho	I-86	Declo	Chubbuck	101,15
Illinois	I-88	East Moline	Hillside	226,27
Illinois/Tennessee	I-24	Pulley’s Mill	Chattanooga	509,13
Illinois/Wisconsin	I-39	Normal	Wausau	492,68
	I-41	Russell	Howard, Wisconsin	281,64
Iowa/Car. Nord	I-74	Bettendorf	Lumberton	871,65
Kentucky/Ohio	I-71	Louisville	Cleveland, OH	556,14
Louisiane	I-12	Baton Rouge	Slidell	137,74
Louisiane/Géorgie	I-59	Slidell	Wildwood, GA	716,53
Louisiane/Illinois	I-55	LaPlace	Chicago, IL	1551,81
Louisiane/Missouri	I-49	Lafayette	Kansas City, MO	881,15
Maryland	I-97	Annapolis	Glen Burnie	28,36
Maryland/Pennsyl.	I-83	Baltimore	Harrisburg, PA	136,84
Massach./Vermont	I-93	Canton	St Johnsbury, VT	305,69
Michigan	I-96	Norton Shores	Detroit	309,09
Mississippi/Alabama	I-22	Byhalia	Birmingham, AL	325,44
Missouri/Dak.Nord	I-29	Kansas City	Pembina, ND	1215,88
Missouri/Illinois	I-72	Hannibal	Champaign, IL	288,54
Missouri/Virginie	I-64	Wentzville	Chesapeake, VA	1550,64
Montana/Michigan	I-94	Lockwood	Port Huron	2551,13
Nevada	I-11	Boulder City	Las Vegas	86,74
New Hamp./Vermont	I-89	Bow, New Hampshire	Highgate, VT	307,58
New York	I-87	New York	Champlain	536,7
	I-88	Binghamton	Schenectady	189,5

(I-95 à Miami, FL, photo qwesy qwesy, 07/09/2015, www.panoramio.com, wikipedia)

Nouv. Mex/Wyom.	I-25	Las Cruces	Buffalo, WY	1708,59
Ohio/New Jersey	I-76	Westfield Center	Bellmawr, NJ	701,13
Oregon/Utah	I-84	Portland	Echo, UT	1238,58
Pennsyl./Massach.	I-84	Scranton	Sturbridge, MA	374,51
Pennsyl./New York	I-78	Jonestown	New York, NY	235,41
	I-86	North East	Windsor, NY	408,81
	I-99	Bedford	Painted Post, NY	158,26
Porto Rico	PR-1	Ponce	San Juan	114,39
	PR-2	Ponce	San Juan	222,3
	PR-3	Humacao	San Juan	65,27
Tennessee/ Car Sud	I-26	Kingsport	Charleston, SC	528,01
Tennessee/N. York	I-81	Dandridge	Wellesley Isl., NY	1376,02
Texas	I-2	Penitas	Harlingen	75,32
	I-14	Copperas Cove	Belton	40,39
	I-27	Lubbock	Amarillo	206,53
	I-37	Corpus Christi	San Antonio	230,14
	I-45	Galveston	Dallas	458,52
Texas/Arkansas	I-30	Fort Worth	Nth Little Rock, AR	590,24
Texas/Car. Sud	I-20	Reeves County	Florence, SC	2477,39
Texas/Michigan	I-69	Rosenberg	Port Huron, MI	1464,66
Texas/Minnesota	I-35	Laredo	Duluth, MN	2524,06
Texas/Missouri	I-44	Wichita Falls	St. Louis, MO	1024,65
Utah/Maryland	I-70	Cove Fort	Woodlawn, MD	3495,03
V. Occid/Maryland	I-68	Morgantown	Hancock,MD	182,1
V. Occid/Pennsyl.	I-79	Charleston, Virg. Occid.	Erie, PA	552,75
Virginie/Wash. D.C	I-66	Front Royal	Washington D.C	122,76
Washington/Massach.	I-90	Seattle	Boston, MA	4988,55
Washington/Oregon	I-82	Ellensburg	Herniston, OR	231,07
Wisconsin	I-43	Beloit	Howard	308,27

(I-90 près de Snoqualmie Pass, WA, photo Ron Clausen, 02/05/2018, wikipedia)

(I-90 à Boston, MA, photo Derek Yu, 02/04/2008, www.flickr.com, wikipedia)

Interstates auxiliaires

Très nombreuses, les autoroutes auxiliaires servent notamment à contourner des villes, voire à les entourer totalement comme les rocades françaises, ou encore elles peuvent également servir de simples dérivations des grandes autoroutes inter-États. 

État(s)	Numéro	Terminus Sud ou Ouest	Terminus Nord ou Est	Longueur
Alabama	I-359	Tuscaloosa	Tuscaloosa	3,7
	I-459	Bessemer	Trussville	52,79
	I-759	Attalla	Gadsden	7,24
	I-165	Mobile	Mobile	7,89
	I-565	Decatur	Huntsville	34,44
Arkansas	I-430	Little Rock	Little Rock	20,81
	I-530	Pine Bluff	Little Rock	75,08
	I-630	Little Rock	Little Rock	11,91
	I-440	Little Rock	Sherwood	16,03
	I-540	Fort Smith	Van Buren	25,54
	I-555	Turrell	Jonesboro	80,15
Californie	I-105	El Segundo	Norwalk	27,87
	I-205	Tracy	Tracy	20,87
	I-305	W. Sacramento	Sacramento	9,66
	I-405	Irvine	Mission Hills	116,11
	I-505	Vacaville	Dunnigan	53,08
	I-605	Seal Beach	Irwindale	44,1
	I-805	San Ysidro	Sorrento Valley	45,09
	I-110	San Pedro	Los Angeles	32,88
	I-210	Sylmar	Glendora	78,41
	I-710	Long Beach	Alhambra	31,64
	I-215	Murrietta	Devor	87,71
	I-440	Cary	Raleigh	26,99
	I-540	Durham	Knightdale	41,59
	I-840	Greensboro	Greensboro	35,2
	I-280	San Jose	San Francisco	92,09
	I-238	San Leandro	Castro Valley	3,59
	I-380	San Bruno	San Bruno	2,68
	I-580	San Rafael	Westlet	121,71
	I-680	San Jose	Cordelia	113,49
	I-780	Vallejo	Benicia	10,46
	I-880	San Jose	Oakland	75,99
	I-980	Oakland	Oakland	3,27
Caroline Nord	I-140	Winnabow	Asheville	40,9
	I-240	Asheville	Asheville	15,35
	I-277	Charlotte	Charlotte	7,18
	I-285	Lexington	Winston-Salem	36,7
	I-485	Charlotte	Charlotte	107,31
	I-785	Greensboro	Greensboro	11,27
	I-885	Research Triangle Park	Durham	13,78
	I-587	Zebulon	Greenville	90
	I-295	Fayetteville	Eastover	54,7
	I-795	Goldsboro	Wilson	40,97
Caroline Sud	I-126	Columbia	Columbia	5,92
	I-526	Charleston	Mount Pleasant	31
	I-185	Mauldin	Greenville	28,49
	I-385	Clinton	Greenville	67,85
Colorado	I-225	Denver	Aurora	19,31
	I-270	Welby	Denver	8,55
Connec/Massach.	I-395	East Lyme	Auburn, MA	107,18
Connecticut	I-384	East Hartford	Bolton	13,2
	I-291	Windsor	Manchester	9,69
	I-691	Cheshure	Meriden	13,49
Dakota Nord	I-194	Bismarck	Mandan	1,93
Dakota Sud	I-229	Sioux Falls	Sioux Falls	18,23
	I-190	Rapid City	Rapid City	2,77
Delaware/Pennsyl.	I-295	New Castle	Bristol Tshp, PA	148,54
	I-490	Newport	L. Chichester Tshp, PA	18,46
Floride	I-110	Pensacola	Pensacola	11,17
	I-175	St Petersburg	St Petersburg	2,16
	I-275	Memphis	Wesley Chapel	97,59
	I-375	St Petersburg	St Petersburg	2,16
	I-195	Miami	Miami Beach	7,11
	I-295	Jacksonville	Jacksonville	98,23
	I-395	Miami	Miami	2,08
	I-595	Weston	Fort Lauderdale	20,7
Géorgie	I-516	Savannah	Garden City	10,44
	I-520	Augusta	Nth Augusta	37,56
	I-475	Macon	Macon	25,48
	I-575	Kennesaw	Nelson	49,84
	I-675	Stockbridge	Atlanta	17,77
	I-185	Columbus	LaGrange	79,34
	I-285	Atlanta	Atlanta	102,97
	I-985	Buford	Gainesville	38,69

(I-405 à Costa Mesa, CA, photo Nandaro, 17/12/2013, wikipedia)

Idaho	I-184	Boise	Boise	5,83
Illinois	I-155	Lincoln	Morton	51,71
	I-355	New Lenox	Itasca	52,32
	I-172	Quincy	Quincy	31,69
	I-474	Peoria	Morton	23,95
	I-180	Hennepin	Princeton	21,23
	I-190	Chicago	Chicago	4,94
	I-290	Rolling Meadows	Chicago	48,02
	I-294	Sth Holland	Deerfield	85,97
Indiana	I-265	New Albany	Heritage Creek	50,23
	I-465	Indianapolis	Indianapolis	84,96
	I-865	Indianapolis	Indianapolis	7,6
	I-469	Fort Wayne	Fort Wayne	49,62
Iowa	I-235	W. Des Moines	Des Moines	22,18
	I-380	Iowa City	Waterloo	117,56
	I-880	Loveland	Neola	26,67
Iowa/Illinois	I-280	Davenport	Colona, IL	43,42
Kansas	I-135	Wichita	Salina	154,08
	I-235	Wichita	Wichita	26,59
	I-335	Emporia	Topeka	80,68
	I-470	Topeka	Topeka	22,08
Kansas/Missouri	I-435	Kansas City	Kansas City, MO	130,05
	I-635	Overland Park	Kansas City, MO	14,32
	I-670	Kansas City	Kansas City, MO	4,52
Kentucky	I-264	Louisville	Louisville	36,9
	I-165	Bowling Green	Owensboro	112,14
	I-169	Hopkinsville	Nortonville	55,15
Kentucky/Ohio	I-471	Newport	Cincinnati	9,25
Louisiane	I-110	Baton Rouge	Baton Rouge	14,31
	I-210	Lake Charles	Lake Charles	19,96
	I-310	Boutte	Kenner	18,11
	I-510	New Orleans	New Orleans	4,89
	I-610	Metairie	New Orleans	7,27
	I-910	Marrero	New Orleans	15,61
	I-220	Shreveport	Bossier City	28,36
Maine	I-195	Saco	Saco	2,49
	I-295	Scarborough	Gardiner	85,47
	I-395	Bangor	Brewer	8,03
	I-495	Portland	Falmouth	5,95
Maryland	I-270	Frederick	Bethesda	52,46
	I-270 S	Potomac	Bethesda	3,38
	I-370	Gaithersburg	Derwood	4,09
	I-195	Catonsville	Baltimore Airport	7,58
	I-395	Baltimore	Baltimore	3,19
	I-695	Baltimore	Baltimore	49,2
	I-795	Pikesville	Reistertown	14,47
	I-895	Elkridge	Baltimore	18,41
Maryland/Wash.	I-295	Forest Heights	Washington D.C	12,96
Massachusetts	I-190	Worcester	Leominster	31
	I-290	Auburn	Marlborough	32,44
	I-291	Springfield	Chicopee	8,75
	I-391	Chicopee	Holyoke	7,18
	I-495	Wareham	Salisbury	195,63
Michigan	I-275	Monroe	Farmington Hills	56,34
	I-375	Detroit	Detroit	1,71
	I-475	Grand Blanc	Mount Morris	27,34
	I-675	Saginaw	Zilwaukee	12,42
	I-194	Battle Creek	Battle Creek	5,44
	I-196	Benton Harbor	Grand Rapids	129,79
	I-296	Grand Rapids	Walker	5,52
	I-496	Lansing	Lansing	18,96
	I-96	Novi	Roseville	47,3
Minnesota	I-535	Duluth, MN	Superior, WI	4,47
	I-394	Minnetonka	Minneapolis	15,69
	I-494	Maple Grove	Woodbury	69,11
	I-694	Maple Grove	Woodbury	49,52
Mississippi	I-110	Biloxi	D’Iberville	6,6
Mississippi/Tenn.	I-269	Hernando	Arlington, TN	72,73
Missouri	I-229	St Joseph	St Joseph	24,09
	I-170	Richmond Heights	Hazelwood	17,98
	I-470	Kansas City	Independence	26,91
Missouri/Illinois	I-255	Mehlville	Pontoon Beach, IL	49,6
	I-270	Mehlville	Troy, IL	81,42
Missouri/Tenness.	I-155	Hayti	Dyersburg, TN	25,64

Montana	I-115	Butte	Butte	1,92
	I-315	Great Falls	Great Falls	1,34
Nebraska	I-180	Lincoln	Lincoln	5,12
Nebraska/Iowa	I-129	Sth Sioux City	Sioux City, IA	5,6
	I-480	Omaha	Council Bluffs, IA	7,89
	I-680	Omaha	Crescent, IA	26,54
Nevada	I-215	Enterprise	Henderson	17,86
	I-580	Carson City	Reno	48,43
New Hampshire	I-293	Manchester	Hookset	17,99
	I-393	Concord	Pembroke	7,4
New Jer./N. York	I-278	Linden	Bronx, NY	57,32
	I-287	Edison	Rye, NY	158,87
New Jersey	I-280	Parsippany	Kearny	28,73
	I-195	Hamilton Tshp	Wall Tshp	54,99
New York	I-478	Brooklyn	Manhattan	3,44
	I-678	Queens	Bronx	23,06
	I-878	Queens	JFK Expressway	1,13
	I-481	Onondaga	Nth Syracyuse	24,2
	I-781	Pamelia	Le Ray	6,92
	I-684	White Plains	Brewster	45,82
	I-587	Kingston	Kingston	1,95
	I-787	Albany	Green Island	16,35
	I-190	Cheektowaga	Lewiston	45,61
	I-290	Tonawanda	Williamsville	15,77
	I-390	Avoca	gates	122,41
	I-490	Bergen	Victor	60,19
	I-590	Brighton	Rochester	8,55
	I-690	Van Buren	East Syracuse	22,84
	I-790	Deerfield	Utica	3,88
	I-890	Rotterdam	Guiderland	15,05
	I-990	Amherst	Lockport	10,22
	I-295	Queens	Queens	15,76
	I-495	Manhattan	Riverhead	114,3
	I-695	Bronx	Bronx	2,85
Ohio	I-270	Columbus	Columbus	88,47
	I-670	Columbus	Columbus	15,08
	I-271	Medina	Willoughby Hills	74,13
	I-275	Cincinnati	Cincinnati	134,72
	I-475	Perrysburg	Toledo	32,78
	I-675	Miamisburg	Medway	42,7
	I-277	Akron	Akron	6,66
	I-280	Lake Tshp	Toledo	19,97
	I-480	Nth Ridgeville	Streetsboro	67,22
	I-680	Nth Lima	Mineral Ridge	26,44
	I-490	Cleveland	Cleveland	3,91
Ohio/Virg. Occid.	I-470	Blaine	Elm Grove, WV	10,77
Oklahoma	I-235	Oklahoma City	Oklahoma City	8,63
	I-335	Oklahoma City	Luther	31,5
	I-240	Oklahoma City	Oklahoma City	26,1
	I-244	Tulsa	Tulsa	25,35
	I-344	Oklahoma City	Oklahoma City	47,3
	I-444	Tulsa	Tulsa	4,04
Oregon	I-105	Eugene	Springfield	5,62
	I-405	Portland	Portland	5,68
Oregon/Wash.	I-205	Tualatin	Salmon Creek, WA	58,97
Pennsyl/N. Jersey	I-676	Philadelphie	Camden, NJ	11,1
Pennsylvanie	I-176	Morgantown	Reading	18,23
	I-276	King of Prussia	Bristol Tshp	47,93
	I-376	Hermitage	Monroeville	135,86
	I-476	Chester	Clarks Summit	208,59
	I-279	Pittsburg	Franklin Park	21,44
	I-579	Pittsburg	Pittsburg	2,53
	I-180	Williamsport	Milton	46,43
	I-380	Tunkhannock Tshp	Dunmore	39,85
	I-283	Highspire	Harrisburg	4,68
Rhode Isl/Mass.	I-295	Warwick	Attleboro, MA	42,78
Rhode Island	I-195	Providence	Wareham	71,7
Tennessee	I-124	Chattanooga	Chattanooga	3,17
	I-635	Grapevine	Balch Springs	59,55
	I-140	Farragut	Alcoa	17,98
	I-240	Memphis	Memphis	31,01
	I-440	Nashville	Nashville	12,3
	I-640	Knoxville	Knoxville	11,31
	I-840	Dickson	Lebanon	124,37
	I-275	Knoxville	Knoxville	4,8

(I-287 à Parsippany NJ, photo Famartin, 08/07/2020, wikipedia)

Texas	I-410	San Antonio	San Antonio	79,65
	I-610	Houston	Houston	61,11
	I-820	Fort Worth	Fort Worth	56,6
	I-345	Dallas	Dallas	2,25
	I-169	Brownsville	Olmito	2,41
	I-369	Texarkana	Texarkana	5,63
Utah	I-215	Salt Lake City	Nth Salt Lake City	46,7
Vermont	I-189	Burlington	Sth Burlington	2,4
Virginie	I-264	Chesapeake	Virginia Beach	40,35
	I-464	Chesapeake	Norfolk	7,58
	I-564	Norfolk	Norfolk	4,88
	I-664	Norfolk	Hampton	32,52
	I-381	Bristol	Bristol	2,69
	I-581	Roanoke	Hollins	10,69
	I-195	Richmond	Richmond	5,21
	I-295	Petersburg	Short Pump	84,59
Virginie/Washing.	I-395	Springfield	Washington D.C	21,55
Wash. D.C/Maryl.	I-595	Washington D.C	Annapolis	32,14
Washington	I-405	Tukwila	Lynnwood	48,76
	I-705	Tacoma	Tacoma	2,41
	I-182	Richland	Pasco	24,45
Washington D.C	I-495	Washington D.C	Washington D.C	103
	I-695	Washington D.C	Washington D.C	3,22
Wisconsin	I-794	Milwaukee	Milwaukee	6,04
	I-894	Milwaukee	Milwaukee	15,96
Wyoming	I-180	Cheyenne	Cheyenne	1,75

(Échangeur I-410/US 281 à San Antonio, photo formulanone, 01/04/2019, www.flickr.com)

Quelques chiffres

Élévations

• Interstate la plus élevée : I-70 à 3401 mètres d'altitude dans le Eisenhower Tunnel, près de Denver (Colorado)
• Interstate la plus basse : I-8 au niveau de la New River, en Californie, à 16 mètres d'altitude 
• Interstate la plus basse sous l'eau : I-95 dans le Fort McHenry Tunnel à Baltimore, à 31 mètres sous l'eau  

Longueurs

• Interstate la plus longue Est-Ouest : I-90 de Boston (Massachusetts) à Seattle (Washington), sur 4861.09 kilomètres 
• Interstate la plus longue Nord-Sud : I-95 de Houlton (Maine) à Miami (Floride), sur 3071 kliomètres 
• Interstate auxiliaire la plus courte : I-878 dans le Queens (New York City), sur 1.13 kilomètre 
• Plus long segment entre deux États : I-10 de la frontière Nouveau-Mexique/Texas à la Louisiane, sur 1411 kilomètres 
• Plus court segment entre deux États : I-95/I-495 sur le Woodrow Wilson Bridge à Washington D.C; qui enjambe le Potomac et passe du Maryland à la Virginie sur 138 mètres 

Réseau

• État avec le plus d'Interstates (auxiliaires comprises) : le New York en totalise 32, représentant 2817 kilomètres 
• État avec le plus d'Interstates principales: l'Illinois 
• État avec le plus de kilomètres d'Interstates : le Texas, qui en compte 5203.73 kilomètres, répartis sur 13 routes
• États avec le moins d'Interstates (auxiliaires comprises) : Delaware, Nouveau-Mexique, Dakota du Nord et Rhode Island, avec 3 chacun 
• États avec le moins d'Interstates principales : Delaware, Maine, Rhode Island, avec 1 chacun 
• État avec le moins de kilomètres d'Interstates : le Delaware, avec 65.36 kilomètres répartis sur 3 routes